MudStop© 2.0

Noté 4.90 sur 5 basé sur 10 notations client
(11 avis client)

29,95  TTC soit 24,75  HT

Afin d’assurer la longévité de votre moteur Bosch® Gen2, VéloLab a développé le MudStop©. 

  • Compatible avec les motorisations BOSCH® Active Line Gen2, Performance Line, Performance Line CX.
  • Protection roulement.
  • Renforcement d’étanchéité.
  • Matériau Polymère SLS.
  • Fabriqué en Belgique.

 

Demande de tarif professionnel: sales@velolab.be

Notice de montage: PDF d’installation du MudStop©

 

Plus d’informations ci-dessous

En stock

Description

Matériel nécessaire au montage:

PDF d’installation du MudStop©

Propiété industrielle / Utility model DE N°20 2018 103 082

Questions / Réponses à propos des étanchéités des moteurs Bosch® pour vélos électriques, de l’installation et de l’usage du MudStop©

Pourquoi Bosch® n’a pas prévu une meilleur étanchéité de ses moteurs?

Les moteur remplisent parfaitement les attentes "IP54" pour des usages normaux, c'est seulement lors d’usages extrêmes en milieux humides et boueux que les moteurs demandent une préparation supplémentaire, le kit MudStop© à été développé pour ces applications.

Avec le Kit MudStop©, qu’elle est l’effet réel apporté au moteur?

Le Kit MudStop© est très précisement ajusté afin d’avoir un effect de cache en forme de chicane, sa forme en couvercle lui permet d’être extrêmement protecteur contre les entrées d’eau et de boues dans les roulements.

Comment monter un kit MudStop© sur un moteur Bosch®, et est-ce difficile?

C'est très facile, après avoir d'abord pris soin de démonter le pignon d'entraînement de la chaîne, il vous suffit simplement de glisser le MudStop© sur l'axe de sortie du moteur, lors du remontage du pignon le kit est pris en sandwich entre le carter et le pignon, l'opération est terminée. Lorsqu'un carénage est en place, un léger agrandissement de celui-ci est nécessaire afin de laisser la place pour la pose du kit. Les instructions de montage et les outils appropriés pour ces opérations sont disponibles dans la boutique. Notice d'installation ici

En quelles matières le MudStop© est-il fabriqué?

Le MudStop© est fabriqué en Polymère hybride, le procédé utilisé est une fabrication additive SLS très haute résolution.

Que se passe-t-il si nous roulons dans de la boues ou de l’eau sans kit MudStop©?

Lorsqu’ils sont en abondance l’eau et la boue ont tendance à s’infiltrer dans l’espace entre le pignon et le moteur, selon nos analyses la chaine en rotation toute proche renforce également le phénomène en repoussant directement la boue dans cette espace qui finit par être saturé d’impuretés diverses et pénètre les roulement qui sont très proches.

Quels sont les symptômes d'un moteur qui a subi de mauvaises conditions d’utilisations?

Le premier symptôme a apparaitre est un bruit de roulement au pédalage (bearing noise). Ce bruit devient de plus en plus important avec le temps, ensuite le code 500 (erreur interne moteur) apparait sur la console, à ce stade le moteur nécessite d'être remplacé.

VeloLab est-il le fabriquant du MudStop©?

Non, le MudStop© est fabriqué non loin du VéloLab par une société Belge spécialisée dans la Fabrication additive industrielle, VeloLab est le développeur et s’occupe de sa commercialisation.

Comment savoir si le kit MudStop© est nécessaire pour mon usage?

Le kit MudStop© est nécessaire sur votre vélo électrique Bosch® a partir du moment ou le vélo est utilisé dans des conditions humides ou boueuses.

Après combien de kilomètres est-il conseillé de remplacer le MudStop©?

Les tests "longue durée" ont démontrés aucune usure du kit, son ajustement est sans aucuns frottement sur le carter moteur, de plus le céramique qui le compose augmente fortement la dureté du MudStop©.

Informations complémentaires

Poids 5 g
Dimensions 10 × 10 × 1 cm

11 avis pour MudStop© 2.0

  1. Note 5 sur 5

    Kally

    Top solution, merci VéloLab! Montage super facile avec les outils adéquats, on sent que les matériaux utilisés sont de qualité, le kit s’installe parfaitement et est bien ajusté.

  2. Note 5 sur 5

    Rémy Rando

    Installé et testé, visiblement ça fonctionne comme prévu, pas de frottement et on voit bien après quelques randonnées sous la pluie que ça reste bien sec en dessous du joint.

  3. Note 5 sur 5

    Nico 122

    Allez-y c’est vraiment efficace. 😉
    Bon produit.

  4. Note 5 sur 5

    Alex

    Bonjour,
    J’ai monté le Mudstop sur mon Haibike Xduro de 2015 avec un moteur Bosch performance line et aucun problème de montage.
    Il faut juste agrandir de 1 a 2 mm le diamètre du carter en plastique.
    Je l’ai fait avec une dremel et un coup de ponçage, tout est Ok.
    Je n’ai pas encore roulé avec le Mudstop mais on voit bien que l’étanchéité est meilleur. Merci pour le service, Alex

  5. Note 5 sur 5

    Nico

    Montage sans aucune difficulté sur mon LAPIERRE FS 700 (qui n’a pas de carter englobant le moteur). On voit tout de suite que le roulement va être à l’abri maintenant .

  6. Note 5 sur 5

    Antoine

    Bonjour, j’ai monté le Mud stop sur mon Moustache Race 6, effectivement, j’ai été obligé de limer très légèrement le guide chaîne car il entrait en contact avec le Mudstop.
    Avec le beau temps que nous avons, je n’ai pas pu encore essayer. merci

  7. Frank (client confirmé)

    Simple to assemble if you follow the instructions. It seems effective. Too bad the price. super communication with the seller (I am german). Thanks Alex 😉

  8. Note 5 sur 5

    Gerard07

    1er VTTAE Moustache et moteur déjà remplacé à 650km en garantie. C’est effectivement récurrent sur les moteurs Bosch , cependant comme les Bosch sont les moteurs les plus répandus actuellement, on en parle évidement d’autant plus! J’ai placé le « Mud Stop » et je regraisse régulièrement avec de la graisse au silicone. Maintenant, j’en suis à 1200 km et plus de souci… Ca semble fonctionner 😉 Merci a VéloLab pour la livraison rapide et les conseils de montage.

  9. Note 5 sur 5

    FONF (client confirmé)

    Le montage sur mon Moustache Race 8 a nécessité une légère recoupe de la pièce inox du guide chaîne ( quelques secondes à la scie à métaux), il faut ajuster ensuite à la lime pour que cette plaque tangente au plus près le mudstop de façon à ce que les impuretés soient automatiquement éliminées et rejetées vers l’extérieur par cette plaque lorsque le pédalier tourne, tout comme le faisait l’intelligent montage d’origine. J’ai remarqué que la flasque Mudstop permet aussi un guidage encore meilleur de la chaine côté cadre, le vélo est plus silencieux en descente. Pour l’instant après plus de 3 mois d’hiver en utilisation humide, ça fonctionne très bien !

  10. Note 4 sur 5

    didier.erker (client confirmé)

    monté sur Lapierre FS700 , il faut bien penser , comme indiquer dans le pdf , à enlever la bague noire, un petit ajustement à la « dremel » est nécessaire sur le cache plastique de protection du carter pour diminuer le léger frottement.
    sinon ras , d’ailleurs un deuxième commander pour le mondraker .
    Prêt pour l’hiver 😉

  11. Note 5 sur 5

    Francis Lees (client confirmé)

    Monté sur mon lapierre carbon. Je n’avais pas bien compris pour la bague noire d’origine, mais une fois ce point éclairci avec l’aide de vélolab (très bon service au téléphone), montage effectué. Expérience vécue cet été, chute dans un ravin du Minervois, vélo au ruisseau, complètement immergé pendant une trentaine de secondes… Aucun problème, ni à court terme, ni à long terme puisqu’un mois plus tard, le moteur tourne toujours comme une horloge après un hiver boueux et cette baignade imprévue. J’en suis à 2400 Km.

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