MudStop© 2.0

(13 avis client)

29,95  TTC soit 24,75  HT

Afin d’assurer la longévité de votre moteur Bosch® Gen2, VéloLab a développé le MudStop©. 

  • Compatible avec les motorisations BOSCH® Active Line Gen2, Performance Line, Performance Line CX.
  • Protection roulement.
  • Renforcement d’étanchéité.
  • Matériau Polymère SLS.
  • Couleur noir. 
  • Fabriqué en Belgique.

 

Demande de tarif professionnel: sales@velolab.be

Notice de montage: PDF d’installation du MudStop©

 

Plus d’informations ci-dessous

En stock

Description

Matériel nécessaire au montage:

PDF d’installation du MudStop©

Propiété industrielle / Utility model DE N°20 2018 103 082

Questions / Réponses à propos des étanchéités des moteurs Bosch® pour vélos électriques, de l’installation et de l’usage du MudStop©

Les moteur remplissent parfaitement les attentes « IP54 » pour des usages normaux, c’est seulement lors d’usages extrêmes en milieux humides et boueux que les moteurs demandent une préparation supplémentaire, le kit MudStop© à été développé pour ces applications.

Le Kit MudStop© est très précisément ajusté afin d’avoir un effet de cache en forme de chicane, sa forme en couvercle lui permet d’être extrêmement protecteur contre les entrées d’eau et de boues dans les roulements.

C’est très facile, après avoir d’abord pris soin de démonter le pignon d’entraînement de la chaîne, il vous suffit simplement de glisser le MudStop© sur l’axe de sortie du moteur, lors du remontage du pignon le kit est pris en sandwich entre le carter et le pignon, l’opération est terminée. Lorsqu’un carénage est en place, un léger agrandissement de celui-ci est nécessaire afin de laisser la place pour la pose du kit. Les instructions de montage et les outils appropriés pour ces opérations sont disponibles dans la boutique. Notice d’installation ici

Le MudStop© est fabriqué en Polymère hybride, le procédé utilisé est une fabrication additive SLS très haute résolution.

Lorsqu’elles sont en abondance l’eau et la boue ont tendance à s’infiltrer dans l’espace entre le pignon et le moteur, selon nos analyses la chaîne en rotation toute proche renforce également le phénomène en repoussant directement la boue dans cette espace qui finit par être saturé d’impuretés diverses et pénètre les roulement qui sont très proches.

Le premier symptôme a apparaître est un bruit de roulement au pédalage (bearing noise). Ce bruit devient de plus en plus important avec le temps, ensuite le code 500 (erreur interne moteur) apparaît sur la console, à ce stade le moteur nécessite d’être réparé ou remplacé.

Non, le MudStop© est fabriqué non loin du VéloLab par une société Belge spécialisée dans la Fabrication additive industrielle, VeloLab est le développeur et s’occupe de sa commercialisation.

Le kit MudStop© est nécessaire sur votre vélo électrique Bosch® à partir du moment ou le vélo est utilisé dans des conditions humides ou boueuses.

Les tests « longue durée » ont démontrés aucune usure du kit, son ajustement est sans aucuns frottement sur le carter moteur, de plus la céramique qui le compose augmente fortement la dureté du MudStop©.

Informations complémentaires

Poids5 g
Dimensions10 × 10 × 1 cm

13 avis pour MudStop© 2.0

  1. Alex

    Bonjour,
    J’ai monté le Mudstop sur mon Haibike Xduro de 2015 avec un moteur Bosch performance line et aucun problème de montage.
    Il faut juste agrandir de 1 a 2 mm le diamètre du carter en plastique.
    Je l’ai fait avec une dremel et un coup de ponçage, tout est Ok.
    Je n’ai pas encore roulé avec le Mudstop mais on voit bien que l’étanchéité est meilleur. Merci pour le service, Alex

  2. Nico

    Montage sans aucune difficulté sur mon LAPIERRE FS 700 (qui n’a pas de carter englobant le moteur). On voit tout de suite que le roulement va être à l’abri maintenant .

  3. Frank (client confirmé)

    Simple to assemble if you follow the instructions. It seems effective. Too bad the price. super communication with the seller (I am german). Thanks Alex 😉

  4. Gerard07

    1er VTTAE Moustache et moteur déjà remplacé à 650km en garantie. C’est effectivement récurrent sur les moteurs Bosch , cependant comme les Bosch sont les moteurs les plus répandus actuellement, on en parle évidement d’autant plus! J’ai placé le « Mud Stop » et je regraisse régulièrement avec de la graisse au silicone. Maintenant, j’en suis à 1200 km et plus de souci… Ca semble fonctionner 😉 Merci a VéloLab pour la livraison rapide et les conseils de montage.

  5. FONF (client confirmé)

    Sur mon Moustache FS, j’ai eu besoin de décaler le guide chaine vers l’extérieur de 2mm de sorte a ce que le mudstop ne touche pas la lame en metal. Les impuretés sont automatiquement éliminées et rejetées vers l’extérieur par cette plaque lorsque le pédalier tourne, tout comme le faisait l’intelligent montage d’origine. J’ai remarqué que la flasque Mudstop permet aussi un guidage encore meilleur de la chaine côté cadre, le vélo est plus silencieux en descente. Pour l’instant après plus de 3 mois d’hiver en utilisation humide, ça fonctionne très bien !

  6. didier.erker (client confirmé)

    monté sur Lapierre FS700 , il faut bien penser , comme indiquer dans le pdf , à enlever la bague noire, un petit ajustement à la « dremel » est nécessaire sur le cache plastique de protection du carter pour diminuer le léger frottement.
    sinon ras , d’ailleurs un deuxième commander pour le mondraker .
    Prêt pour l’hiver 😉

  7. Francis Lees (client confirmé)

    Monté sur mon lapierre carbon. Je n’avais pas bien compris pour la bague noire d’origine, mais une fois ce point éclairci avec l’aide de vélolab (très bon service au téléphone), montage effectué. Expérience vécue cet été, chute dans un ravin du Minervois, vélo au ruisseau, complètement immergé pendant une trentaine de secondes… Aucun problème, ni à court terme, ni à long terme puisqu’un mois plus tard, le moteur tourne toujours comme une horloge après un hiver boueux et cette baignade imprévue. J’en suis à 2400 Km.

  8. DOMINIQUE (client confirmé)

    Montage du Mudstop sur CUBE est très facile pour l’ajustement du carter j’ai utilisé une meule a lamelle légèrement plus grande après trois essais c »est bien centré et sans frottement
    j’ai observé après une sortie dans la boue il y a de la terre qui s’accumule autour du pignon il faudrai réfléchir pour un décrotteur de celui ci mais ce n’est pas bien facile de le fixer
    Merci a Vélolab

  9. Marcus (client confirmé)

    Presque 800 Km avec le MUDSTOP sur un MOUSTACHE R8, un démontage à 300 et 700 Km, RAS, la bague fait bien le job rien à redire, un léger film de graisse au silicone reste sur le joint de roulement et aucune entrée d’eau ou de poussière visible. Bravo Alex, bien joué 😉

    • Alex Kaiser (client confirmé)

      Bonjour Marcus, Très content d’avoir des bons retours des utilisateurs. Je reste disponible si vous avez des questions ou besoins d’aide pour la suite. Alex 😉

  10. CHRISTIAN

    Un entretien complet de mon Moustache 27,5/29 acheté d’occase fait avec un belle minutie, des réglages top, le placement d’un mudstop et me voilà parti pour de belles virées. Merci pour le professionnalisme Alex.

    • Alex Kaiser (client confirmé)

      Bonjour Christian, Merci pour le super retour 😉 Alex

  11. Philippe Fresnais (client confirmé)

    Entretien de mon mudstop après 1100 km sur un trek fs7 2018.
    Agréablement surpris , ce système est vraiment efficace.
    Plus de graisse au du moins juste un restant autour de la axe côté moteur.
    J,ai roulé franchement dans la boue ,eau ,sable.
    Facile à faire ,mon moteur tourne comme une horloge.
    Merci velolab pour cette amélioration.
    Faites cette modification ,c est vraiment bien.
    Moi je le ai fais faire par culture vélo bouliac 33 000
    Lors de l’achat. Velolab à livré directement chez eux.nego montage gratuit 😀
    À quand une nouveauté 😋

  12. XAVIER MOCCI (client confirmé)

    Après avoir bloqué un moteur au bout de 500KM, pris en garantie par Bosch, j’ai montré le MUDSTOP sur mon KTM kapoho. Maintenant à moi les sentiers boueux 😉

  13. Stefan Biccler

    Dit bedrijf is één van de weinige die de moeite neemt een bosch fietsmotor te reviseren. Erg tevreden van de dienstverlening, en eerlijke handelaar.
    Wacht wel niet tot je fietsmotor van je speedelec het begeeft, want op een bepaald punt is het niet meer repareerbaar.
    Dit bedrijf is een aanrader als je in Belgie woont en je fietsmotor wil laten reviseren met vervanging van lagers en tandwielen die het meest sleet hebben i.p.v. een nieuwe fiets te kopen of een nieuwe motor wat zoveel duurder is. Het zelf vervangen van een Bosch motor is doenbaar voor een handige harry
    Je zal wel in het Frans moeten handelen met deze handelaar, dat is het enige nadeeltje
    Stefan

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